主要观点：
- 尽管丰田在电动车生产领域并不处于领先地位，但他们有创新的历史，并将迅速赶上。
- 丰田目前车型多样，可以为他们开发电动车型提供多种选择。
- 该汽车制造商还提供其他替代燃料车辆。
丰田是电动车领域的后来者，尽管它终于拥有一些自己的电动车上路。这家日本汽车制造商最多只能算是电动化进程中的勉强参与者。《福布斯》报道称，丰田北美销售执行副总裁杰克·霍利斯在今年8月表示，市场还没有准备好接受电动车。多年来，丰田一直坚持这个说辞。
尽管如此，丰田还是提供了一款新的电动车，以及几款插电混合动力车（phev）和氢燃料电池车（fcev）。虽然有关其他电动车的数据仍然有限，但丰田仍在继续投入资金和研发资源用于fcev。此外，《汽车和驾驶者》杂志报道称，丰田承诺将推出另一款插电混动车。以下是该公司目前和可能即将推出的电动车、插电混动车和氢燃料电池车的车型阵容。
丰田电动车
2023年丰田bz4x跨界suv
丰田bz4x是丰田推出的第一款纯电动车。
©丰田 – 许可
bz4x跨界车是丰田在美国推出的第一款全电动车型。丰田为该车型的名称添加的前缀“bz”代表“超越零排放”，而4x则似乎是未来一个更大的bz系列的首款车型。截至2022年8月，该公司已经向美国市民销售了少量这些车辆。这款电动车目前只在几个州的少数经销商处有售，不过可获得性在不久的将来应该会扩大。
丰田bz4x可容纳五人，根据公司估计，其充电电池的续航里程约为250英里。乘客坐在一个现代、舒适、高科技的内饰下，拥有带动力遮阳帘的全景天窗。基础款xle提供可选的加热前排座椅，而高配款limited则配备标配的加热和通风前排座椅。bz4x在两排座位都使用的情况下提供27.7立方英尺的后部货物容积，将后排座椅放倒后，货物容积将增至56.9立方英尺。
在性能方面，丰田的电动车全轮驱动（awd）跨界车型产生201马力和196磅·英尺的扭矩。它可以在5.8秒内从0加速到60英里/小时。该车采用再生制动，但测试人员报告称无法进行单脚驾驶。
理论上，bz4x在dc快速充电器上可以在30分钟内充电至80%。在level 2充电器上充电需要9小时。通过level 1充电插座（家庭电源）缓慢充电，可以在50小时内充满电。到目前为止，丰田只提供level 2家用充电器，level 3只能在公共充电器上使用。
尽管丰田在电动车生产方面并不处于领先地位，但他们有创新的历史，并将迅速赶上。
©josefkubes/shutterstock.com
bz4x跨界车的问题
丰田最近推出的bz4x并不顺利。公司召回了目前消费者手中的2,700辆bz4x电动车中的661辆。美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)网站上的召回通知称：“车轮上的轮毂螺栓可能松动，导致低里程使用后车轮脱落。”该通知敦促驾驶员在解决方案可用之前不要使用他们的bz4x。丰田称该问题的解决方案“正在研发中”。
根据lemberg law的说法，斯巴鲁也在召回其solterra suv ev。斯巴鲁与丰田合作开发了solterra，可能表明两个召回之间存在联系。
motortrend报告称，在低甚至中等温度下使用直流快速充电器存在困难。丰田本身警告称，在约32°华氏度时，直流充电可能受到严重限制，并且在-4°华氏度时可能完全无法进行充电。motortrend声称其测试结果显示，即使在64°华氏度时，直流快速充电的速度也会显著减慢。
2024年丰田紧凑型巡洋舰
据motortrend报道，丰田的紧凑型巡洋舰ev概念目前只存在于全尺寸的粘土模型和一些cgi图像中。这款看起来像是小号、卡通版路虎的小型suv已经获得了一个奖项。《汽车与设计》杂志授予其2022年概念车设计奖。该杂志称其“非常吸引人”，并称其为“坚固而现代的实用产品，同时也是一个令人向往的产品，这是一个难以实现的壮举。”
如果丰田真的生产该紧凑型巡洋舰，它显然将具备真正的越野实用性作为设计目标。粘土模型显示，该巡洋舰配备了全地形轮胎，并且明显有足够的离地间隙。这款电动车是一款四门车，还具备其他越野功能，如防滑板。motortrend估计它可能会在2023年秋季上市，基础价格约为45,000美元；然而，这些数据似乎纯粹是猜测。
15个电动车概念设计
根据cars.com的说法，紧凑型巡洋舰仅代表了丰田首席执行官在2021年12月向媒体展示的15个电动车概念之一。这张数字图片展示了丰田声称将在几年内开始下线的一系列可能的电动车。
这些概念包括bz系列的几个新变种，包括一个可能有三排座位的“加长”版本。其他可辨认的车辆包括一辆跑车、一辆皮卡、一辆货车、一辆小型跑车和一辆小巴。丰田是否会生产这些电动车型号还有待观察。
丰田插电式混合动力车(phevs)
2022 rav4 prime
丰田2022 rav4 prime是一款跨界suv和插电式混合动力车。
丰田2022 rav4 prime是一款跨界suv，尽管在其设计中，工程师们更多地融入了suv的dna而不是掀背车。该车可容纳五名乘客，edmunds描述其内部空间“宽敞”。该车行驶平稳，但操控性相对较差。其动力系统工程提供了一些显著的运动性能，从静止加速到60英里/小时只需5.6秒。与等效的燃油车rav4的9.1秒0-60时间相比，这种加速表现具有竞争力。
坚固的构造使rav4 prime能够承载相当多的货物，比许多跨界车都要多。后排座椅后面的货物空间为33.5立方英尺，将座椅折叠后可达到69.8立方英尺。丰田将最大有效载荷列为1,295磅。此外，rav4 prime最大拖车重量为2,500磅。尽管丰田只为rav4 prime提供了8英寸的离地间隙，green car reports表示在这种限制下，它具有不错的越野能力。
驾驶员在将rav4 prime以混合汽油和电动动力驱动时可以达到每加仑94英里的综合油耗。其高速公路油耗仅为每加仑38英里。美国环境保护署将其纯电动续航里程评定为42英里，但用户报告称可达到48英里。rav4 prime可以通过普通家用电源（level 1）或level 2充电器（240v）进行充电。level 1充电可在约12小时内将电池充满。level 2充电时间为4小时，如果使用可选的增强充电系统，车主可以将其缩短到2.5小时。
2022 prius prime
2022年丰田prius prime是一款插电式混合动力电动车。
丰田的prius prime将phev技术引入了熟悉的prius平台。全球已售出大约800万辆prius，它是prius现象的一部分。这款phev车型提供了5个座位和掀背式配置。掀背式设计使prius prime拥有19.8立方英尺的货物空间，后座位折叠后，可增加到36.6立方英尺。
在续航性能方面，prius prime与一款相当典型的混合动力车相似。美国环境保护署将其综合油电混合续航里程评定为每加仑54英里。另一方面，其纯电动续航里程相对较短，为25英里。测试人员发现prius prime的内饰舒适但驾驶体验平淡，尤其与像特斯拉 model 3 这样的高性能现代电动车相比。
丰田氢燃料电池车（fcev）
2022 mirai fcev
2022年mirai fcev是全球仅有的两款fcev之一。氢燃料车既具有内燃机车辆的优点，也具有纯电动车辆的优点，而mirai也不例外。驾驶员可以在几分钟内像加油一样加满油箱，燃料电池提供了出色的续航里程。fcev还与电池电动车共享优点，如零排放，以水为主要副产品。但fcev也存在一些限制，比如缺乏支持基础设施，目前只有加利福尼亚部分地区提供燃料加注站。
丰田mirai总共可容纳五人，并配备了典型舒适、豪华的丰田内饰。工程师将12.5英寸触摸屏整合到了一个更大的音频、多媒体和信息娱乐系统中，具备丰富的标准和可选功能。电子系统包括盲点监测和其他驾驶员辅助程序。
mirai的性能与内燃机车辆更相似，而不是电动车。后轮驱动动力总成最大输出功率为182马力，最大扭矩为300磅英尺。0到60英里的加速时间为9.2秒。驾驶员可以在普通、经济和运动驾驶模式之间切换以调整性能。
环境保护署估计丰田mirai在一箱氢燃料上的行驶里程为402英里。丰田为车主提供6年或购买金额超过15000美元的免费加油服务。据说未来的mirai车型将提供更长的续航里程，前提是你能找到一个氢气加注站。
