小竞 (编辑)
凭借其鲜黄色的运输车辆和红色标志，总部位于德国的运输和快递公司dhl与福特合作，为其货车车队引入最新的电动汽车。两家公司于2025年12月初公开宣布了这项交易。
代表和高管告诉记者，福特同意在2025年底之前为dhl建造2,000辆e-transit电动货车。其中大部分将在欧洲运送包裹和邮件，但福特还将为dhl的美国业务提供几十辆货车。
福特2025年的e-transit货车将占dhl总电动货车车队的不到7％。然而，福特有机会与一家主要运输公司签订未来的合同。福特e-transit货车有机会向该公司的新商业客户证明其实力。
如果e-transit能够成功展示其价值，福特可能会从dhl和其他商业航运公司赢得未来的合同。同时，dhl有机会更接近实现其零碳目标。
dhl的电气化计划
dhl在14年前的2008年启动了其gogreen环境保护倡议。其目标是“到2050年将与物流相关的排放量降至零”，实现完全的“绿色物流”。该公司一旦电动车辆变得可用和可行，就开始购买电动车辆来运输货物。
然而，当2025年到来时，dhl对其朝着环保交付车队的进展不满意。其高管决定加快“绿色”运输计划，并于2025年3月底宣布了一份新的“路线图”。
他们将到2030年将转向零碳车辆的支出增加到70亿欧元。按2025年的汇率计算，这个数额接近75亿美元。
dhl将在2030年实现其最后一程交付车队中60％的电动车使用目标。为了实现这个目标，它将不得不用电动货车替换其汽油和柴油货车的80,000辆。dhl指出，这只是其计划实现100％电动车或可持续燃料车辆的第一步，目标是在2050年实现。
eviation alice的制造中使用了95％的复合材料。
© t. schneider / shutterstock.com
该公司计划到那个时候将连其航空运输也转向环保机器。该公司于2025年8月向eviation aircraft ltd.订购了12架“alice”电动飞机。eviation设计了这款飞机，其续航里程可达440英里，可携带2,600磅货物，并在30分钟内充电。
dhl计划从2025年开始在加利福尼亚使用这些轻型货机。在更务实的运营领域，dhl刚刚将2,000多辆福特e-transit货车加入其车队。
福特e-transit：它是什么？
福特制造的e-transit货车是一种全电动、电池驱动的短途交付货车。这款电动货车的电池每次充电可提供126英里的续航里程，对于长途运输来说太短。
然而，在大都市地区进行交付时，运营商有足够的续航里程可用。这些货车在外观上几乎与普通的用于本地交付的“sprinter”货车相同，适用于小型企业等。
福特生产的e-transit货车有多种配置，包括短车身、长车身和低或高车顶。根据不同的变体，这款货车的载重量在3,330磅至3,880磅之间。其货物容积为246至487立方英尺。
e-transit具有车载电源，可为电子设备充电和操作电动工具。作为一家航运公司，dhl可能不太需要这个功能，但它将可用。工程师们给福特的电动货车配备了后驱，以提高牵引力。
福特还为使用e-transit的商业客户提供了全国范围的福特蓝橡树充电网络。目前在美国境内大约有75,000个充电桩可供使用。该汽车制造商声称使用电动马达可以将e-transit车队的维护成本降低40%。
福特e-transit货车可能符合通胀减轻法案的商业电动车辆税收减免条件。它的重量低于14,000磅，每辆车的潜在税收抵免限额为7,500美元，而大型卡车的限额为最高40,000美元。
然而，通胀减轻法案对商业电动车辆的资格要求比对乘用车的要求更宽松。政府可能会给予dhl每辆货车7,500美元的税收抵免，无论这辆车的电池是否在美国境内生产。
欧洲的2,000辆福特电动货车
dhl订购了2,000辆e-transit货车用于其欧洲业务，并于2025年12月初与福特签订了谅解备忘录(mou)。两家公司表示，福特将在2025年底前交付所有货车。
据electrek报道，福特已经向dhl提供了第一批e-transit货车，以应对节日季节的交付需求。目前尚不公开知道dhl车队中正在使用的e-transit货车数量。
福特e-transit具有后轮驱动的单马达。
©jonathan weiss/shutterstock.com
dhl表示选择开始订购e-transit货车是因为福特的货车在续航里程、载货能力和后勤支持方面的优势。其他公司似乎也喜欢e-transit作为电动最后一英里交付运输工具。
福特pro的欧洲执行官汉斯·谢普(hans schep)在与dhl订单相关的新闻稿中指出，该货车是“北美销量最高的商用电动车，自6月以来也是欧洲同类车型的最畅销车型。”
然而，福特在dhl车队电气化采购方面可能面临激烈竞争。通用汽车(gm)刚刚推出了其brightdrop 600货车，dhl最近也订购了这些电动车辆。
brightdrop 600的续航里程应该达到250英里，几乎是e-transit的两倍，并且具有600立方英尺的货物空间。尽管brightdrop货车的续航里程和运载能力更大，但dhl目前打算仅在加拿大使用它们。
将福特e-transit添加到其palo alto车队
在加利福尼亚阳光明媚的街道上，很快也会看到dhl的鲜黄色福特e-transit货车。加利福尼亚州的立法者通过了美国一些最严格的零排放车辆法规。
毫不奇怪，dhl首先希望在那里将其运输车辆电气化。加利福尼亚还拥有广泛的电动车充电桩网络，有助于提高dhl计划的实施可行性。
dhl表示将在不久的将来向其palo alto地区的交付车队增加45辆e-transit货车。该公司美国业务的首席执行官格雷格·休伊特(greg hewitt)表示，这近四十几辆电动车是“迄今为止我们在美国订购的最大批次电动车辆。”
dhl将在2025年12月31日前启用其新的45辆palo alto货车。但是更多的货车也正在路上。该公司计划在2025年至2025年之间向加利福尼亚的车队增加130辆电动交付货车。然而，尽管它强烈暗示这些额外的货车将是e-transit，但它并没有实际指定所有的货车都来自福特。
dhl的福特pro支持
福特不仅为dhl提供了一批新制造的电动交付货车，还为其货运合作伙伴提供了福特pro支持。福特将确保dhl的e-transit在备份系统的支持下以最高效率运行。
dhl在一篇新闻稿中指出，福特的帮助将“最大限度地提高运行时间、服务和生产力”，削减成本并提高利润。实际上，这意味着福特pro将帮助协调dhl的电动货车车队的行动。
福特pro将通过其远程监控系统监测e-transit的位置和活动，指导它们选择路线和货物，以最大限度地发挥车辆的作用。它还有一个与福特pro监控相关的通信网络，以快速、实用地管理车队。
e-telematics计划还收集数据，以使商业客户在未来运营更加高效。除了找到最佳路线以最大限度地提高交付量和最小化“无货头”时间（即没有付费货物的驾驶），福特pro还为dhl提供了另一个优势。
这是对其“充电管理系统”的全面访问。福特pro的顾问将帮助制定e-transit货车（以及dhl的整个电动车队）的充电计划。福特的人员和软件将制定一个最大限度地降低充电成本并尽可能提高电动货车的可用性的充电方案。
未来将会发生什么？
dhl购买了2,000辆福特e-transit货车可能只是冰山一角。它仍然需要大约50,000辆电动货车才能实现到2030年使其车队电气化的目标。它可能会从多个来源购买，就像最近购买通用brightdrop 600货车一样。
但是一旦福特e-transit证明自己能够胜任工作，dhl似乎很可能购买更多。对于美国市场来说，这可能尤为真实，因为它可以为每辆购买的e-transit获得7500美元的税收抵免。
福特pro为是否决定购买更多超出最初的2,000辆e-transit货车增加了一个新变数。dhl不仅仅购买了车辆，还购买了一个完整的电子“生态系统”，使它们能够高效和有利可图地运行。
福特pro提供e-telematics来跟踪和组织e-transit车队，以及充电协调来保持其运行顺畅。尽管通用brightdrop 600的续航里程更长、尺寸更大，但它没有同样的支持结构。因此，一旦最初的2,000辆e-transit车辆全部上路，dhl似乎很可能从福特订购更多e-transit货车。
