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关键要点
- 超音速康科德是欧洲国家之间设计和建造飞机的第一个重大联合企业。
- 该计划于1962年构思，当时英国和法国签署了一项协议，共同分担发展超音速运输的成本和责任。
- 超音速康科德面临着诸多运营和财务障碍，最终不可避免地走向衰落。
超音速康科德是英国和法国政府共同合作开发的一种商业客机。该飞机被认为是航空旅行的突破性发明，因为它的飞行速度是声音的两倍。
然而，这款飞机的寿命很短，于2003年停止运营，这是它于1976年开始商业运营后的27年。本文将探讨超音速康科德的失败原因，包括其历史以及为什么该飞机被永久停飞。
让我们开始吧！
快速事实
| 推出时间 | 1969年 |
| 首次商业航班 | 1976年 |
| 退役 | 2003年 |
| 最高速度 | 2,179公里/小时 |
| 发动机类型 | 劳斯莱斯/斯奈克玛olympus 593 |
| 乘客容量 | 128人 |
英国航空公司的康科德g-boac，在伦敦希思罗机场。康科德是英国和法国公司的一项合资企业。
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超音速康科德的历史：需要了解的内容
超音速康科德是欧洲国家之间设计和建造飞机的第一个重大联合企业。该计划于1962年构思，当时英国和法国签署了一项协议，共同分担发展超音速运输的成本和责任。
英国航空航天公司和法国的阿斯特利姆航空航天公司被委托设计该飞机，而英国的劳斯莱斯和法国的snecma被委托制造喷气发动机。
计划合作的结果是一个技术上的杰作：康科德，在1969年飞行时结束了其开发。在21世纪，超音速康科德的发明的重要性只能与spacex相媲美。
强大的喷气发动机改变了航空旅行，使飞机的最大巡航速度达到每小时1,354英里（2,179公里）（仍然不到火箭速度的一半）。令人难以置信的速度显著缩短了旅行时间，伦敦到纽约的航程缩短为三小时。
开发超音速康科德无疑展示了欧洲政府和制造商在合作项目中的潜力，同时也确立了欧洲在航空航天发展的前沿地位。然而，建造超音速康科德相当昂贵，无法从飞机的运营中完全收回开发成本，因此它并不盈利。这标志着该飞机的缓慢衰落的开始。
超音速康科德的运营中最致命的一次事故可以说是2000年的事故。7月25日，一架飞往巴黎的飞机发生发动机故障，撞向附近的一家酒店。机上所有人，包括一百名乘客和九名机组人员，都当场死亡，地面上的四名行人也丧生。
事故发生后，所有康科德航班停飞了一年多。尽管后来恢复了运营，但他们没有从事故中受损的公众形象中恢复过来。这种冷淡的接待使航空公司于2003年永久地停飞了超音速康科德；此后他们再也没有运营过。
超音速康科德失败的原因
经过27年的服役，最后一家拥有该机型的航空公司退役了超音速康科德，它最后一次降落。虽然它是一架拥有尖端技术的出色商业飞机，改善了空中旅行，但康科德有一些潜在问题导致了它的衰败。
以下是这个航空杰作不再飞行的一些原因。
1. 限制的飞行路线
尽管飞机拥有先进的技术，超音速康科德却不被允许在许多航线上飞行。限制的主要原因是飞机在飞行时产生的超音速爆炸声。超音速喷气机的噪音非常刺耳，可能会在移动时破碎玻璃，使机型对居住在下方的社区产生很大的干扰。
因此，超音速康科德被禁止在各种领空飞行，不被允许进行跨洲际航班。欧洲国家，如西德、荷兰、瑞典、挪威、瑞士、加拿大和美国禁止了超音速康科德的航班。这些限制严重阻碍了拥有该机型的航空公司实现最大利润，逐渐导致了它的衰败。
2. 机票价格
建造超音速康科德相当昂贵。因此，航空公司试图通过机票销售来收回成本。该飞机随后被宣传为一架豪华飞机，机票价格非常高。例如，从伦敦到纽约的往返机票价格约为8000美元，甚至可能高达11000美元。
机票的卖点是减少的旅行时间，由于超音速康科德的速度。然而，这种定价并不被消费者接受，因为大多数人更喜欢更便宜的豪华选择。该飞机很少被预订满，因为只有少数人能负担得起机票。因此，机票销售没有带来预期的利润，使业务在经济上不可行。
3. 顾客不满意
超音速康科德失败的另一个原因是令人失望的顾客体验。尽管机票价格高昂，超音速康科德的飞行体验却没有物有所值。首先，该飞机对于所提供的价格来说过于拥挤。当有人为一张飞机票支付数千美元时，他们期望在舒适的环境中有足够的空间伸展和舒适。
相反，超音速康科德没有平躺座椅。椅子只能倾斜7英寸，宽度只有17英寸，限制了乘客的舒适度。
同样地，这架飞机没有飞行中的娱乐设施。在飞行期间，唯一能让你在飞行中保持忙碌的东西是休息室提供的报纸和杂志，因为它们无法放在飞机上。
超音速康科德唯一的优势是相比其他飞机，它的旅行时间更短。然而，客户对糟糕的内部设计和不能确保他们舒适的服务感到不满意。因此，大多数人不介意多花几个小时旅行，只要他们能以类似或更便宜的价格获得出色的机上体验。
超音速康科德乘客的客户不满最终导致了不良的公众形象，这对飞机来说是一个重大打击。人们避免购买昂贵的机票，导致巨大的损失。
4. 高燃油消耗
尽管拥有出色的特点，超音速康科德并不是效率的象征。理想情况下，一架出色的飞机在长途飞行中燃油消耗应该较低。然而，康科德恰恰相反。它的引擎需要大量的燃油来保持飞行。它是一个燃油-速度转换器。
由于高昂的燃油成本，康科德很快因为高燃油消耗而变得不盈利。所有的钱都被用来给飞机加油，这在财务上是不合理的。航空公司开始逐渐停飞这架飞机，最终导致超音速康科德的失败。
5. 高维护成本
飞机需要定期维护以确保其处于完美的飞行状态。这包括定期检查、维修和修复缺陷。即使对于一架常规飞机来说，这些操作也是相当昂贵的。
然而，由于超音速康科德的独特特点，航空公司被迫在维护飞机时承担额外的费用。飞机的喷气发动机需要专业知识才能确保其高效运行。因此，他们不得不支付专家并订购昂贵的零部件。总的来说，让康科德继续飞行所需的一切都太昂贵了，迫使它被停飞。
6. 有限的航程和载客量
凭借强大的喷气发动机的驱动，你可能会认为康科德可以飞行尽可能多的航线来最大化利润。然而，超音速飞机也有一些限制。
尽管其主要目标是缩短飞行时间，康科德几乎无法从英国飞往美国东海岸，也无法飞往西海岸。同样，该飞机只适合至少三小时的航班，因此无法飞行短距离。
更糟糕的是，康科德只能容纳100名乘客，鉴于高昂的维护成本，这使其无法盈利。因此，航空公司需要以高价出售机票来筹资运营，但不幸的是，他们的价格不符合目标客户的预期。
飞机有限的航程和载客量阻碍了利润的产生，最终导致飞机被停飞，不再使用。
康科德的内饰。康科德只能容纳100名乘客。
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7. 不利的发布日期
有可能让人惊讶的是，飞机的发布日期对超音速协和式的失败起到了重要的作用。第一架商业超音速协和式于1976年起飞，距离第一次石油危机仅仅三年。尽管危机已经过去，但受影响的国家仍然不得不限制燃料使用，因为油价飙升。因此，航空公司避免使用消耗大量燃料但回报较少的飞机。
超音速协和式是一种高维护成本的飞机，消耗大量燃料但回报较少。每小时燃烧约26,000升燃料，只能搭载100人。由于刚刚结束的石油危机导致燃料价格高企，凭借如此有限的乘客几乎不可能盈利。因此，许多航空公司取消了他们的飞机订单，并在石油危机期间拒绝将其纳入他们的机队。
8. 受损的消费者信心
导致超音速协和式衰落的最后一道障碍是2000年7月25日的不幸事故。法国航空4590号航班起飞时，碎片破坏了一只轮胎并刺破了其中一个燃料箱引起火灾。飞机随后坠毁到附近的一家酒店，造成113人死亡。
这起事故极大地导致了超音速协和式的衰落，并使其停飞了一年多。飞机最终重新回到天空后，一切都不一样了。消费者对超音速协和式的安全问题失去了信心，机票销量大幅下降，导致所有航班停飞。
9. 新豪华航空旅行的竞争
在超音速协和式推出之后，航空公司大大改善了服务和机舱内部设计，提供豪华旅行并在航空旅行业竞争。他们提供舒适的座位、多样化的餐食和出色的休息室服务，以提高乘客的飞行体验。此外，乘客以比超音速协和式更低的价格享受到这些服务。
到90年代末，超音速协和式在与豪华航空旅行竞争中唯一的优势就是其超卓的速度。然而，乘客普遍更喜欢新的豪华航空旅行所提供的舒适，而不是能将他们的飞行时间减半的机会。协和式在与新兴的航空旅行选择竞争方面遇到了困难，逐渐导致了它的失败。
结论
超音速协和式在航空业有潜力成为一只独角兽。然而，它面临着许多运营和财务障碍，最终不可避免地导致了它的失败。有限的乘客容量、高维护成本和高昂的机票价格削弱了它在与其他行业参与者的竞争力，最终导致了超音速协和式的失败。
不幸的是，目前不清楚超音速协和式是否会再次飞行。它失去了消费者的重要信任，意味着乘客可能不愿意搭乘它。
那么，为什么超音速协和式失败了呢？这完全归因于它高昂的维护成本和不合时宜。
